Tipos de sillas de auto para niños y bebés

Tipos de sillas de auto para niños y bebés

Una tendencia que consistentemente se propaga en México, es el uso de sillas para niños y bebés en el auto.

Aunque pudiera considerarse un accesorio de lujo, algunos estudios señalan que pueden reducir hasta un 75% la incidencia de muertes y un 90% el riesgo de lesiones en menores (de cero a 12 años), que viajan al interior de un vehículo.

En México, apenas 17% de los menores de cinco años son colocados en una silla especial y la cifra disminuye conforme crecen.

También hay otras protecciones adicionales ante un percance vial, como un seguro de auto.

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Algunas cifras sobre colisiones y el cinturón de seguridad

Solo el 6.8% por ciento de menores de 10 años utilizan sillas de auto para niños.

Mientras que el 13.3% de lesionados menores de diez años utilizaban una silla al momento del percance, algo que casi no ocurre en sectores con carencias económicas.

En países como España, su reglamento de Tránsito establece parámetros como la altura y el peso del niño, porque considerar sólo una de las dos variables podría ser inexacto para proteger a un menor.

Por ejemplo, cuando la altura de su cabeza rebasa la silla y queda desprotegida, esto aumenta el riesgo de accidentes.

En España, la silla es obligatoria hasta los 12 años. Cuando el menor supera los 1.35 metros, debe usar cinturón de seguridad.

De acuerdo a un estudio realizado por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), la forma en que se comporta el cuerpo de un niño respecto al de un adulto al momento de un impacto es diferente.

Por ello, el usar un cinturón de seguridad para adulto no lo protege adecuadamente.

Su peso corporal es mayor en la parte superior, su madurez muscular y el desarrollo de reflejos están en desarrollo.

El estudio añade: “Cuando un vehículo es impactado y sus ocupantes no están sujetos, sufren tres colisiones simultáneas. La primera es la del auto contra otro objeto, la segunda es la del pasajero contra el interior del coche y la tercera es la de los órganos del pasajero contra algún objeto rígido, que puede desencadenar severas lesiones internas”.

Los sistemas de sujeción con tres puntos de anclaje evitan el efecto de la segunda colisión.

Esto aplica para gente que supere los 1.50 metros, es decir para niños mayores de 12 años.

Por ello la importancia de contar con Sistemas de Retención Infantil (SRI).

Estos dispositivos reducen hasta en 70% el riesgo de muertes u hospitalización en niños de entre 0 y 4 años.

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El auto más seguro para transportar niños en México

De acuerdo a un análisis realizado por el portal especializado EuroNCAP, el Programa Europeo de Evaluación Automóviles Nuevos, el auto más seguro para transportar niños, disponible en México es el Honda CR-V, sobre todo en los modelos 2018 y 2019.

En su evaluación señala una calificación de 80.3% de eficiencia para el transporte de niños.

Incluso especifica cuáles son los lugares del vehículo más adecuados para instalar una silla para bebé. Así como los resultados detallados de los ensayos de colisión practicados a los vehículos.

De hecho presenta un reporte con precisiones sobre la seguridad del vehículo para ocupantes adultos, para peatones, en caso que sean impactados por la camioneta y otros sistemas auxiliares de seguridad.

A todos estos aspectos se les otorga una calificación porcentual y detalla los aspectos evaluados.

Normativa en México para el uso de sillas para bebé

En la Ciudad de México, el Artículo 39 del Reglamento de Tránsito establece:

Los conductores de automóviles que viajen con pasajeros menores de doce años de edad o que midan menos de 1.45 metros de altura, deberán asegurarse que éstos ocupen una de las plazas traseras sobre la hilera inmediatamente posterior a los asientos del conductor o del copiloto y que cuente con cinturón de seguridad de tres puntos”.

“Los menores deberán ser transportados en un SRI o asiento elevador debidamente colocado, que cumpla con certificación estandarizada, con un sistema de anclaje adecuado y que se ajuste a las características indicadas en el anexo correspondiente de este Reglamento”.

“Únicamente si el vehículo no cuenta con asiento trasero, los niños podrán viajar en el asiento delantero, siempre y cuando cuenten con espacio suficiente para instalar un sistema de retención infantil acordes a su peso o talla y se desactive el sistema de bolsas de aire”, agrega el documento.

En el anexo 4 del Reglamento se encuentran todos los lineamientos necesarios para regular el uso de estas sillas.

Indica que los SRI están diseñados para niños mayores de 4 años ó 15 kilos de peso.

Aquí, la normativa se basa en el peso del niño y contempla cinco tipos de sillas de auto para niños y bebés:

  • De cero a 10 kilos, hasta 9 meses de edad, aproximadamente y se coloca de espaldas al conductor. (Tipo 0, 0+)
  • Entre 10 a 13 kilos, hasta 15 meses de edad y se coloca de espaldas al conductor.
  • Desde 9 y hasta 18 kilos, alrededor de 4 años de edad y se coloca de frente al conductor (Grupo 1)
  • Hasta 25 kilos ó 6 años de edad y se coloca de frente (Grupo 2) y;
  • Un asiento elevador para niños de entre 6 y 11 años de edad, que pesen entre 22 y 36 kilos (Grupo 3).

Si pese a todas estas consideraciones el cinturón no queda bien colocado, debes agregar un asiento elevador.

Otros lineamientos para las sillas de auto para niños y bebés

Además, el reglamento divide los tipos de sillas en cuatro categorías:

  • Universal. Se puede utilizar en cualquiera de los asientos del vehículo (delantero o trasero)
  • Restringido. Su colocación se ajusta sólo al asiento delantero o trasero de un tipo particular de vehículos
  • Semi-universal. Se puede colocar en cualquiera de los asientos siempre y cuando cuenten con un sistema sujeción específico
  • Específico. Se usa sólo para un tipo determinado de vehículo o está incorporado en el mismo

También define que el SRI debe envolver al niño y proteger su cabeza, huesos y órganos internos.

Y que como características físicas de sujeción, las sillas de auto para niños y bebés deben:

  • Ser mínimo de tres puntos (dos correas sobre los hombros y una en la entre pierna)
  • Si tiene cinco puntos (dos adicionales en la cadera), se disemina la energía provocada en un choque
  • En sistemas donde la silla se coloca de espalda al conductor, las correas van 2 cm debajo de los hombros
  • Las correas deben ser acolchadas en los hombros para prevenir rozaduras en los hombros y la cara
  • Esta protección disipa la energía producida en un choque y detiene los posibles golpes de la cabeza contra la puerta
  • Una hebilla de seguridad diseñada para bloquearse cuando todas las partes están enganchadas y que no pueda quedar parcialmente cerrado
  • El botón para abrir la hebilla debe ser de color rojo y fácil de abrir por una sola persona
  • Finalmente señala que las sillas que se colocan de espalda al conductor, son para niños de hasta 9 kilos de peso y para colocarlas, se deben desinstalar las bolsas de aire cercanas
  • Las sillas siempre deben colocarse sin el niño, de lo contrario, no sabrás si están correctamente sujetas

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Tipos de sillas de auto para niños y bebés, ¿cuál es la indicada para tu hijo?

Elegir la silla de auto adecuada para niños y bebés depende de tres sencillos puntos: la altura, el peso y la edad del niño, en ese orden.

  • Recién nacidos. Para niños de hasta 10 kilos (unos 2 años de edad) y se colocan viendo hacia atrás
  • Asientos convertibles. Pueden ser colocadas hacia adelante o hacia atrás y sirven para niños de hasta 18 kilos (4 años)

Los fabricantes recomiendan colocarlas hacia atrás hasta que el niño cumpla al menos dos años, siempre en el asiento trasero.

  • Sillas para niños. Para niños de hasta 36 kilos (aproximadamente ocho años de edad
  • Booster o asiento elevado. Es un cojín que levanta al niño para que el cinturón se ajuste correctamente al cuerpo

Su uso va de los 36 a los 45 kilos (de ocho a 12 años), preferentemente en el asiento trasero.

Recuerda que todos estos aditamentos tienen especificada su forma de instalación correcta en el vehículo.

¿Qué le ocurre a un niño que viaja sin silla y hay un accidente?

La obligación de llevar un niño en un SRI se debe a que, a determinadas velocidades, ningún brazo puede sostenerlos.

Por la energía del impacto, el menor puede salir proyectado y sufrir lesiones graves, permanentes e incluso la muerte.

De acuerdo a varios experimentos sobre el comportamiento de un cuerpo sometido a un impacto severo, la detención brusca de un coche a 50 km/h equivale a una caída libre desde 9 metros.

Pero a 100 km/h la velocidad equivale a una caída desde 39 metros.

Las lesiones más comunes son en cuello y cabeza, ya que en esta etapa son más grandes en su cuerpo en proporción que en un adulto.

Mientras que a partir de los 4 años, las lesiones se presentan con más frecuencia en la región abdominal.

Sin embargo, la velocidad a la que viajas no es la única condicionante, también existe el riesgo de estar detenido y ser embestido por otro auto.

Sanciones por no utilizar sillas de auto para niños y bebés

Por si fuera poco, el transportar niños sin una silla especial es causa de una infracción de tránsito.

De acuerdo al Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, la sanción es de 5 Unidades de Medida y Actualización (UMA).

Esto es, $422.45 pesos para 2019.

Mientras que el llevar menores en el asiento delantero del coche tiene una sanción de 10 UMA, es decir, $844.95 pesos.

Recuerda que el Reglamento considera a los niños de hasta 12 años como menores.

Conclusión

Más allá de cuestiones económicas o materiales, el no tener suficiente cuidado para transportar menores en un auto es una situación sumamente riesgosa.

Como hemos analizado anteriormente, los percances viales toman sólo un segundo y pueden cambiar la vida.

En verdad contar con un artículo como una silla para menores puede salvar una vida, es mejor prevenir.

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