Descubre cuánto tiempo pierdes en el tráfico de la CDMX

Descubre cuánto tiempo pierdes en el tráfico de la CDMX

Estudios recientes confirmaron una desesperante noticia: la Ciudad de México (CDMX) es la urbe con más tránsito vial del mundo.

Las mediciones que realizan organizaciones especializadas en tráfico vehicular señalan que, para 2017, ya invertíamos cuatro años, cuatro meses y 15 días completos de nuestras vidas detenidos detrás de un volante.

Más que un dato curioso, es una cifra alarmante, pues atenta contra la salud y la productividad de las personas.

Por ejemplo, perder tiempo en el tráfico reduce entre 28 y 30% de la productividad de los empleados.

Además, duplica el riesgo de desarrollar obesidad, eleva el estrés y acelera periodos de crisis por enfermedades preexistentes como hipertensión o diabetes.

Esto incluye también a gente que viaja en transporte público o utilizan medios alternos como bicicletas, scooters o andan a pie.

Una investigación de la Universidad de Umea, Suecia, reportó que las personas que tardan más de 45 minutos en trasladarse tienen propensión a divorciarse por la falta de comunicación con su pareja.

¿Eres un workilometer?

Este nuevo grupo de personas, víctimas de una mínima eventualidad, tienen que salir de sus casas cuando el resto aún duerme. Pero también pueden volver a su hogar, hasta que el grueso de la gente ya descansa con sus familias.

Además de reducir su tiempo de esparcimiento después de trabajar, los workilometers viven en “angustia de movilidad”, si salen cinco minutos después de su hora estimada, si su camión tarda en pasar, si hay un choque, un bache, llueve, se descompone un semáforo o alguna otra eventualidad, seguro pueden llegar tarde.

Pero a la vez, se les desata la Caja de Pandora porque ya no saben a qué hora llegarán a su destino.

Estimaciones indican que el 10% de las personas que trabajan en el Valle de México son denominados workilometers.

Esta es una estimación del tiempo que invierten en movilizarse:  

  • 14.5 horas semanales
  • 70 horas al mes
  • 35 días al año

Cuando una persona trabaja en promedio 45 años, la décima parte de este tiempo es invertida sólo en transporte.

Hay gente que toma con calma este problema e invierte su tiempo de otra forma: hace ejercicio, estudia, toma un taller, adelanta trabajo en la oficina o espera que baje el congestionamiento para poder regresar.

Hay otros que escuchan música relajante o escuchan audiolibros, pues con todo este tiempo, bien pueden cursar una licenciatura.

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¿Sabes cómo es el tránsito de la CDMX comparado con otras ciudades del mundo?

El índice de tráfico TomTom compara los congestionamientos en diferentes ciudades del mundo.

Este organismo confirma que la CDMX es la que tiene más tráfico en el mundo.

Según sus conclusiones, los capitalinos pasan 66% más tiempo del necesario en el transporte.

Para 2017, el tráfico existente en la capital del país aumentó 7%, debido a que por la mañana desperdician 96% del tiempo en traslados y por la noche alcanzan hasta 101%, es decir, hacen el doble de tiempo necesario.

Mientras que la media de traslado por habitante, sin importar el lugar donde viven, es de 59 minutos al día ó 227 horas al año.

En términos prácticos, analizamos las condiciones de tráfico que hay en la Ciudad de México, que arroja el portal en tiempo real.

A las 14:59 horas del miércoles 27 de marzo de 2019, éstas son las características de las vialidades capitalinas:

  • La velocidad de circulación promedio es de 18km/h, 25% más lenta que la velocidad óptima (24 km/h)
  • El nivel de congestionamiento de las vialidades, respecto a la velocidad esperada a la que podrían circular, es 56% mayor. En este parámetro, el nivel esperado de congestionamiento es sólo del 41%.
  • Los atascos provocados por cierre de vías, obras viales o por el simple tránsito acumulan 910 puntos. De ellos:
    • 786 son por el mismo tránsito
    • 107 por cierres viales
    • 17 por obras en las vialidades
  • El tiempo total acumulado que pierden los conductores en la ciudad en tiempo real es de 2 días, 9 horas y 52 minutos.

Líderes mundiales con más tráfico vehicular

Este mismo estudio señala que el tránsito de la “Región más Transparente” supera a ciudades como Bangkok, capital de Tailandia, y Yakarta, capital de Indonesia, donde la gente puede pasar 61% y 58% más minutos de los necesarios para trasladarse.

En los lugares 4 al 10, se situaron en ciudades como:

4.    Chongqing, China: 52%, 14% más que en 2018

5.    Bucarest, Rumania: 50%, 7% más que en 2018

6.    Estambul, Turquía: 49%, 1% menos que en 2018

7.    Chengdu, China: 47%, 6% más que en 2018

8.    Río de Janeiro, Brasil: 47%, sin variación

9.    Tainán, Taiwán: 46%, 10% más que en 2018

10.   Beijing, China: 46%, 8% más que en 2018

La CDMX es la única ciudad mexicana que aparece en el listado de Tom Tom, entre 390 ciudades del mundo.

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¿Has calculado cuánto te cuesta estar en el tránsito?

Por su parte, el portal Global Traffic Scorecard, analiza el nivel de congestionamiento vial de mil 360 ciudades en 38 países.

En el caso de México evaluó 82 ciudades y calificó a la capital del país como el número 21 mundial.

El segundo lugar en México es para Matamoros, Tamaulipas, pero fue ubicada en el lugar 152 global.

De acuerdo con el Semáforo Económico Estatal México, ¿cómo vamos?, la CDMX es el segundo estado más productivo en México.

Generó $356 pesos por hora trabajada al tercer trimestre de 2018.

Sin embargo, esta cifra podría ser mayor si estas personas no perdieran una hora extra diaria en promedio para llegar a sus destinos, pues pierden un 11.3% de tiempo productivo.

Si ese tiempo se dedicara a trabajar, cada empleado formal podría generar casi $80 mil pesos adicionales al año.

¿Conoces cómo ha evolucionado el tránsito vehicular en la CDMX?

La Ciudad de México comenzó su historia de modernización vial en septiembre de 1950, cuando fue inaugurado el Viaducto Miguel Alemán.

Esta obra sería la primera vía rápida con carriles confinados del país y permitía cruzar rápidamente la ciudad, sobre el lecho seco del río Piedad.

Poco a poco, se diseñaron nuevas vialidades que facilitaban el tránsito vehicular a zonas cada vez más lejanas.

En esa época, se ampliaron avenidas como División del Norte o Insurgentes. También se añadieron tramos confinados al Anillo Periférico.

Dos presidentes “inmortalizaron” esas obras y dejaron su nombre plasmado en ellas: Adolfo Ruiz Cortines y Adolfo López Mateos.

Esta ampliación del Periférico se realizó al sur, en espacios que entonces estaban casi despoblados.

El 23 de junio de 1979, luego de 14 meses de trabajo, el exregente del Departamento del Distrito Federal, actual jefe de Gobierno, Carlos Hank González inauguró 133 kilómetros de avenidas, repartidas en 15 ejes viales que ampliaron la circulación a los cuatro puntos cardinales de la urbe.

Estas obras aumentaron en 2 millones de m2 la cantidad de asfalto instalada, a costa de la expropiación de mil 727 predios, de acuerdo a estimaciones de la época, y el derribo de miles de árboles, considerados un sacrificio necesario.

Sin embargo, la red de transporte público no ha sido debidamente atendida y ha provocado el aumento del parque vehicular.

Además, cada vez es más fácil adquirir un automóvil. Por eso, entre 2005 y 2015, se duplicó el número de autos en la CDMX.

Y de paso, se triplicó respecto a la década 1995-2005.

Este dato, representa que cada día, durante 10 años, se incorporaron al tránsito unos mil 600 autos.

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Alternativas de emergencia

Debido a la gran cantidad de vehículos, la nueva política de movilidad implementada desde inicios de siglo promueve el transporte público.

Se amplió la red del Metro, se instaló la primera línea de Metrobús (actualmente son siete), se modernizaron los paraderos.

También comenzó la implementación de ciclovías y se ampliaron los espacios peatonales.

Por otra parte se aumentaron políticas restrictivas a los propietarios de automóviles como impuestos, más trámites, un mayor número de infracciones y además más caras.

Se ha buscado quitar espacio a los autos para devolverlo a los peatones, de lo contrario, ya no quedará lugar para moverse.

Según la Encuesta Origen-Destino 2017, el 68.3 por ciento de los automóviles que circulan en la ciudad de lunes a viernes transportan a una sola persona.

Las ciudades son entes dinámicos que evolucionan y se mueven diferente cada día.

Entender las nuevas necesidades de sus habitantes en conjunto es un reto que obligará a las autoridades a crear nuevas alternativas de movilidad y a la ciudadanía a ser más responsable al momento de pensar en usar un automóvil.

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